鋰電池作為現(xiàn)在很多產(chǎn)品中必不可少的重要存在，對(duì)于它的質(zhì)量及性能方面是有著很高的要求的，畢竟只有優(yōu)質(zhì)的鋰電池才能帶來好的應(yīng)用效果!所以無論是給電動(dòng)車選用鋰電池還是給汽車、電子產(chǎn)品選用，都一定要選用品質(zhì)好的鋰電池產(chǎn)品!但是有很多人在使用鋰電池的過程中發(fā)現(xiàn)，鋰電池在冬天的使用時(shí)間要比在夏天使用時(shí)間短，這是什么個(gè)情況呢?為什么鋰電池的使用時(shí)間會(huì)根據(jù)溫度的變化而變化呢?下面就由電動(dòng)車鋰電池廠家來為大家解答一下。

對(duì)于鋰電池來說，目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命、容量等必然聯(lián)系，相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對(duì)0-40℃這個(gè)區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個(gè)區(qū)間，壽命和容量就會(huì)打折扣。

具體的非要定量現(xiàn)在還沒有辦法，因?yàn)殇囯姵鼗钚蕴?，一致性也是大的問題，即使同一批次、同種材料、同種工藝的產(chǎn)品，性能也會(huì)有很大區(qū)別。

做過很多實(shí)驗(yàn)，不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，現(xiàn)在熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能差的，我們的產(chǎn)品在-10℃時(shí)放出容量為大容量的89%，應(yīng)該在 業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的;在55℃下放出容量可達(dá)到95%，相對(duì)低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產(chǎn)品，大家懂的，質(zhì)量相對(duì)流水線正常產(chǎn)品要高很多。

相對(duì)來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產(chǎn)品的低溫性能要好一些，但是也有限;而犧牲的是高溫性能?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實(shí)是電池活性沒有上述三種高，相對(duì)安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。

所以，鋰電池在冬天使用時(shí)間是必然比夏天短的。

看了以上小編為大家介紹的信息以后，大家是不是都明白了為什么冬天鋰電池的使用時(shí)間短了吧!正是因?yàn)槎镜臏囟缺容^低，所以才會(huì)減少鋰電池的使用時(shí)間，另外在冬天的時(shí)候，盡量不要給鋰電池充電，這樣有可能會(huì)造成鋰電池短路影響它的使用壽命，所以大家一定要注意!