如今，電動(dòng)車越來越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車制作工藝也日漸成熟。但是有一項(xiàng)弊病，卻一直制約著電動(dòng)車的發(fā)展，那就是電池!隨著新能源產(chǎn)業(yè)再次迎來一波發(fā)展熱潮，鋰電池在其中必是首當(dāng)其沖。可見電動(dòng)車鋰電池是電動(dòng)車行業(yè)的重中之重。那么這是如何解釋呢?下面就來為大家具體介紹!

鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是一種理想電源。在實(shí)際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離子電池串聯(lián)組成鋰離子電池組使用。目前，鋰離子電池組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、電動(dòng)車和備用電源等多種領(lǐng)域。

因此如何在充電時(shí)將鋰離子電池組使用好顯得尤為關(guān)鍵，現(xiàn)將鋰離子電池組常用的幾種充電方法試述如下：目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯(lián)充電，這重要是因?yàn)榇?lián)充電方法結(jié)構(gòu)簡單、成本低、較容易實(shí)現(xiàn)。但由于單體鋰離子電池之間在容量、內(nèi)阻、衰減特性、自放電等性能方面的差異，在對鋰離子電池組串聯(lián)充電時(shí)，電池組中容量小的那只單體鋰離子電池將先充滿電，而此時(shí)，其他電池還沒有充滿電，假如繼續(xù)串聯(lián)充電，則已充滿電的單體鋰離子電池就可能會(huì)被過充電。而鋰離子電池過充電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電池的性能，甚至可能會(huì)導(dǎo)致爆炸造成人員傷害，因此，為了防止出現(xiàn)單體鋰離子電池過充電，鋰離子電池組使用時(shí)一般配有電池管理系統(tǒng)，通過電池管理系統(tǒng)對每一只單體鋰離子電池進(jìn)行過充電等保護(hù)。串聯(lián)充電時(shí)，假如有一只單體鋰離子電池的電壓達(dá)到過充保護(hù)電壓，電池管理系統(tǒng)會(huì)將整個(gè)串聯(lián)充電電路切斷，停止充電，以防止這只單體電池被過充電，而這樣會(huì)造成其他鋰離子電池?zé)o法充滿電。

以上就是小編為大家介紹的鋰電池的優(yōu)點(diǎn)以及將鋰電池進(jìn)行充分利用的方法，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?總之，鋰電池的應(yīng)用前景是非常廣泛的，而且無污染的特性可使得鋰電池能夠在今后得到更好地發(fā)展!